在碰撞車(chē)輛修復(fù)過(guò)程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復(fù)雜，對(duì)維修人員的維修技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)要求也非常高。為了讓車(chē)主能夠?qū)︹k金和噴漆的操作過(guò)程能夠有所了解，現(xiàn)就以鈑噴大賽中，對(duì)鈑金和噴漆操作人員制定的操作規(guī)范為例，簡(jiǎn)單介紹一下鈑金和噴漆的操作流程。
1.鈑金操作流程（局部凹陷）
（1）損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。
（2）鈑金件拆卸。將碰撞車(chē)輛受損部位的鈑金件通過(guò)切割等方式拆離原車(chē)身。
（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車(chē)漆打磨至露出鐵板層。
（4）鈑金件拉平。根據(jù)鈑金件損傷程度，采用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業(yè)后，鈑金件表面要經(jīng)過(guò)平整度精調(diào)。
（5）收火處理。通過(guò)收火處理，將金屬在恢復(fù)原來(lái)的形狀和厚度過(guò)程中產(chǎn)生的拉伸和擠壓應(yīng)力消除，保持鈑金件的剛度和強(qiáng)度。
（6）還氧處理。經(jīng)過(guò)錘打拉伸的板件內(nèi)部還氧漆會(huì)脫落或燒蝕，故應(yīng)在板件內(nèi)部涂上一層還氧漆。
以上鈑金操作流程適用于受損程度不大的鈑金件。如果車(chē)體碰撞嚴(yán)重，傷及車(chē)架，則需要在車(chē)架矯正機(jī)上進(jìn)行整車(chē)構(gòu)架的矯正，操作難度將會(huì)更大。
2.噴漆操作流程
（1）損傷確認(rèn)。將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度及范圍，從而確立修復(fù)方法。
（2）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個(gè)緩沖的坡面，便于其后新噴的漆面與原車(chē)漆面更好地連接在一起。
（3）涂抹環(huán)氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，涂抹上環(huán)氧底漆并烘干，進(jìn)行防銹處理。
（4）刮涂原子灰。將涂抹了環(huán)氧底漆的鈑金受損件稍微磨毛并清潔除油后，刮涂原子灰，也就是我們常說(shuō)的膩?zhàn)印Ｔ踊伊栏珊筮M(jìn)行打磨，并確認(rèn)沖壓線。
（5）噴涂中涂底漆。原子灰打磨后進(jìn)行清潔除油，開(kāi)始噴涂中涂底漆，并烤干。噴涂中涂底漆時(shí)注意，要把不需噴涂的部位進(jìn)行反向粘護(hù)。
打磨中涂底漆。對(duì)中涂底漆進(jìn)行打磨至與原漆面高度相同，確認(rèn)平整度。
（7）調(diào)漆。雖然目前特約服務(wù)店一般都備有原廠漆，但由于車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間使用后，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時(shí)就需要噴漆人員進(jìn)行手工調(diào)漆。
（8）噴涂面漆。將調(diào)好的面漆加入噴槍罐中，調(diào)整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅后，開(kāi)始均勻地噴涂在鈑金件上。不同的面漆在噴涂時(shí)的工序也有所不同。
（9）拋光。針對(duì)有瑕疵的面漆進(jìn)行補(bǔ)救以及增光。
3.如何鑒別車(chē)輛鈑噴修復(fù)質(zhì)量
輛在發(fā)生刮蹭、碰撞事故后，車(chē)主最好是到特約維修店修復(fù)，因?yàn)槟抢锏木S修人員都經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，具有專(zhuān)業(yè)設(shè)備、工具以及車(chē)身的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，在修復(fù)過(guò)程中不會(huì)破壞車(chē)輛的結(jié)構(gòu)。車(chē)輛修復(fù)后，要檢查一下修復(fù)質(zhì)量。
輕微損傷：如果車(chē)輛的刮蹭、碰撞不嚴(yán)重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時(shí)注意觀察凹陷修復(fù)部位車(chē)身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴涂的漆面與原有漆面色差太大等現(xiàn)象。
嚴(yán)重碰撞：除了上述對(duì)車(chē)身的檢查外，還需要檢查車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙蓋能否開(kāi)關(guān)自如，兩側(cè)車(chē)門(mén)縫隙是否一致，車(chē)輛行駛中是否有跑偏、轉(zhuǎn)向盤(pán)抖動(dòng)、車(chē)身抖動(dòng)和異響等現(xiàn)象。如果車(chē)輛行駛一段時(shí)間后，輪胎嚴(yán)重偏磨，也有可能是車(chē)輛修復(fù)不完全引起的。
